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L'Usure Ondulatoire (UO) des rails est un ph nom ne qui touche aussi bien les trains que les trams, les m tros, ou tout autre type de transport ferroviaire. Apr s plus d'un si cle de recherche, on observe toujours beaucoup d'endroits une usure qui reste mal expliqu e, en raison de la complexit du syst me. La premi re partie de ce livre est consacr e la description des diff rents types d'UO et la pr sentation des m thodes de pr diction. Leurs performances sont compar es sur un tron on du RER de Paris. Ensuite, un absorbeur dynamique est tudi pour r duire l'UO li e aux vibrations de torsions des essieux. Son efficacit a t valid e exp rimentalement sur le banc d'essais du Laboratoire des Technologies Nouvelles de l'INRETS, et la correspondance entre les pr dictions d'usure chelle r duite et chelle r elle a t tablie. Ce livre d'adresse aussi bien aux exploitants des r seaux de transports ferroviaires qu'aux chercheurs et ing nieurs de bureaux d' tudes qui veulent approfondir leurs connaissances dans ce domaine.
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L'Usure Ondulatoire (UO) des rails est un ph nom ne qui touche aussi bien les trains que les trams, les m tros, ou tout autre type de transport ferroviaire. Apr s plus d'un si cle de recherche, on observe toujours beaucoup d'endroits une usure qui reste mal expliqu e, en raison de la complexit du syst me. La premi re partie de ce livre est consacr e la description des diff rents types d'UO et la pr sentation des m thodes de pr diction. Leurs performances sont compar es sur un tron on du RER de Paris. Ensuite, un absorbeur dynamique est tudi pour r duire l'UO li e aux vibrations de torsions des essieux. Son efficacit a t valid e exp rimentalement sur le banc d'essais du Laboratoire des Technologies Nouvelles de l'INRETS, et la correspondance entre les pr dictions d'usure chelle r duite et chelle r elle a t tablie. Ce livre d'adresse aussi bien aux exploitants des r seaux de transports ferroviaires qu'aux chercheurs et ing nieurs de bureaux d' tudes qui veulent approfondir leurs connaissances dans ce domaine.