Diese Bachelorarbeit beschaftigt sich mit verschiedensten Konzepten im Bereich Wiederverwendung und Recycling deutscher Fahrzeuge und pruft diese uber Vergleiche auf ihre Nachhaltigkeit sowie ihren generellen oekologischen Einfluss. Hierfur werden Daten aus der Produktion, der Verbrauchs- und Nutzungsphase sowie die Recycling- und Entsorgungsdaten verschiedener Fahrzeuge und Fahrzeugtypen aus Studien nationalen und internationalen Quellen zusammengestellt und verglichen. Dabei werden zunachst die Transportarten auf ihren Umwelteinfluss gepruft und gegenubergestellt. Hierbei ist der Seetransport aufgrund der grossen Transportmengen am oekologisch gunstigsten. Pro transportiertem PKW werden hierbei nur 20-25 % der Treibhausgase pro Kilometer ausgestossen, die beim Transport eines Exportwagens uber Land emittiert werden. Um die Wiederverwendung eines exportierten Gebrauchtwagens, nach dem Konzept Second Life, mit der Neuproduktion eines PKW vergleichen zu koennen, sind ahnliche Beispielfahrzeuge verschiedener Jahrgange uber ihre Emissionswerte mit einander verglichen worden. Anschliessend wird gezeigt, dass sich ein neuproduziertes Fahrzeug im Vergleich mit Exportwagen der Baujahre 2001 und alter oder mit PKW mit einem Emissionsfaktor von mindestens 178,49 g CO2e/km uber die durchschnittliche Nutzungsdauer von 12 Jahren bezuglich der Emissionen rentiert. Bezogen auf die durchschnittliche technische Lebensdauer eines PKW von 18 Jahren rentiert sich ein Neuwagen des Jahres 2016 bis zum Baujahr 2008 des Vergleichswagens oder einem Emissionswert von Letzterem von mindestens 161,46 g CO2e/km. Bei jungeren per Schiff exportierten Vergleichsmodellen sowie solchen mit geringeren Ausstoessen an Treibhausgasen pro gefahrenem Kilometer belastet der Neuwagen die Umwelt mehr.