Nach langer Abschottung von Handel und Weltmarkt durchlebt die VR China enormes oekonomisches Wachstum, nicht zuletzt begunstigt durch Direktinvestitionen aus dem Ausland. Das Land gehoert mit seinen derzeit 1,367 Milliarden Einwohnern unbestritten zu einem der weltweit groessten Markte und zieht seit ihrer OEffnungspolitik im Jahr 1989 mehr und mehr Unternehmen an. Viele Unternehmen wittern ihre Chance auf hohe Gewinne, doch nicht wenige scheitern. Es bestehen nicht nur sprachliche und kulturelle Unterschiede, sondern auch politische und rechtliche Herausforderungen, technologische und oekologische Risiken u.v.m. Ziel dieser Arbeit ist es, abzuwagen, welche Chancen bzw. welche Risiken fur die Automobilindustrie als eine der wichtigsten Branchen der deutschen Wirtschaft auf dem chinesischen Markt bestehen. Sie soll deutschen Automobilherstellern einen UEberblick bieten, welche speziellen Herausforderungen uberwunden werden mussen und mit welchen Strategien langfristiger Erfolg gelingen kann. Der Fokus liegt dabei auf dem brancheninternen Wettbewerb, wobei auch Phanomene bestimmter Sektoren naher beschrieben werden. Das Modell der Funf Krafte von Michael E. Porter dient dieser Arbeit als Basis zur Analyse der Branchenstruktur. Es bietet eine UEbersicht der brancheninternen Faktoren, die den Wettbewerb beeinflussen und massgeblich fur den Erfolg eines Unternehmens sind. Es liefert zudem eine Bewertungsgrundlage der Attraktivitat der Branche sowie deren Entwicklung. Dazu sollen zunachst die Grundlagen von Porters Theorie erklart werden, bevor diese schliesslich in den folgenden Kapiteln zur Anwendung kommen. Zusatzlich ist Kapitel 4 dieser Arbeit der Rolle der chinesischen Regierung gewidmet, um die wichtigsten Einflusse des politisch-rechtlichen Umfelds naher zu erlautern. Zum Abschluss der Arbeit findet eine kritische Wurdigung des verwendeten Modells statt. Hier soll die Tragweite des theoretischen Ansatzes uberpruft und in Relation gesetzt werden. Im darauf folgenden F