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This title is printed to order. This book may have been self-published. If so, we cannot guarantee the quality of the content. In the main most books will have gone through the editing process however some may not. We therefore suggest that you be aware of this before ordering this book. If in doubt check either the author or publisher’s details as we are unable to accept any returns unless they are faulty. Please contact us if you have any questions.
Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Fuhrung und Personal - Sonstiges, Note: 1.7, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Fehlzeitenproblematik ist in vielen Unternehmen im Laufe der Jahre zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden. Das gilt grundsatzlich in jeder Branche und in zunehmendem Masse auch fur den Sektor des oeffentlichen Dienstes. Am Beispiel des im Umbruch befindlichen Unternehmens des OEffentlichen Personennahverkehrs (OEPNV), der Dortmunder Stadtwerke AG, wird die Fehlzeitenproblematik deutlich. Hier zeigen sich in der Vergangenheit uber dem Bundesdurchschnitt liegende Arbeitsunfahigkeitsquoten, die besonders im Bereich der gewerblichen Mitarbeiter und hier wiederum bei Fahrdienstmitarbeitern zum Teil im zweistelligen Prozentbereich liegen. Aufgrund der bevorstehenden bzw. bereits begonnenen OEffnung des Marktes des OEPNV fur den freien Wettbewerb, begrundet durch entsprechende EU-Richtlinien und -Verordnungen, ruckt diese Problematik mehr und mehr als ein Feld erheblicher Einsparungsmoeglichkeiten ins Bewusstsein.
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Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Fuhrung und Personal - Sonstiges, Note: 1.7, Sprache: Deutsch, Abstract: Die Fehlzeitenproblematik ist in vielen Unternehmen im Laufe der Jahre zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor geworden. Das gilt grundsatzlich in jeder Branche und in zunehmendem Masse auch fur den Sektor des oeffentlichen Dienstes. Am Beispiel des im Umbruch befindlichen Unternehmens des OEffentlichen Personennahverkehrs (OEPNV), der Dortmunder Stadtwerke AG, wird die Fehlzeitenproblematik deutlich. Hier zeigen sich in der Vergangenheit uber dem Bundesdurchschnitt liegende Arbeitsunfahigkeitsquoten, die besonders im Bereich der gewerblichen Mitarbeiter und hier wiederum bei Fahrdienstmitarbeitern zum Teil im zweistelligen Prozentbereich liegen. Aufgrund der bevorstehenden bzw. bereits begonnenen OEffnung des Marktes des OEPNV fur den freien Wettbewerb, begrundet durch entsprechende EU-Richtlinien und -Verordnungen, ruckt diese Problematik mehr und mehr als ein Feld erheblicher Einsparungsmoeglichkeiten ins Bewusstsein.