Durch einen Kontakt zur Princeton University und in Folge zu einem Airline Consulting Unternehmen entstand die Idee zu diesem Buch. In Las Vegas, sowie in Hongkong wurde Radio Frequency Identification (RFID) bereits in einer Pilotphase zur Gepackverfolgung eingesetzt. Dieses Gebiet war ausreichend erforscht und bot keine Basis fur grundlegend neue Ansatze. Die Schnittstelle zwischen Fluggesellschaft und Passagier jedoch, so die Anregung eines Airline Consulting Unternehmens aus Dubai, enthielt ausreichend Forschungspotenzial fur die weiteren Einsatzmoeglichkeiten von RFID in der Luftfahrt. Die steigende Nachfrage der Fluggesellschaften nach Loesungen zur Kostenreduzierung bei den eigenen Prozessen zeigt, dass der Markt fur derlei Technologien vorhanden ist. CUSS-Systeme (Common Use Self Service Check-In) und der Einsatz elektronischer Tickets sind nur der Anfang eines Entwicklungsprozesses. Mit der Einfuhrung der Barcode Boarding Passe muss der Kunde jetzt selbst einen Teil der notwendigen Infrastruktur und auch das zugehoerige Material in Form eines Ausdrucks stellen. Er ubernimmt damit eine Dienstleistung der Airline und tragt zur Reduzierung der Kosten bei. Diese Form des Outsourcing verschlankt die Prozesse der Airlines und reduziert gleichzeitig deren eingesetztes Kapital. Fluggesellschaften waren in den letzten Jahren durch den starken Konkurrenzdruck immer unter den Unternehmen, die am schnellsten rentable, neue Technologien umsetzten. Wenn nun die Airlines Prinzipien aus dem Supply Chain Management, wie die Gedanken des Tripple-A Supply Chain Management aus Hau L. Lees gleichnamigen Artikel ubernehmen, so kann der Passagierfluss besser gesteuert und optimiert werden. Als Passagier und Kunde ist der Fluggast selber am Produktionsprozess beteiligt und tragt massgeblich zum Erfolg der Dienstleistung bei. Dabei kann der einzelne Passagier eine Verspatung des Fluges erreichen und so Mehrkosten durch Verspatungen fur die Airlines generieren. Dieses Buch beschreib