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Anlasslich von Beratungen des Fachausschusses 2 Angewandte Flugnavigation der Deutschen Gesellschaft fur Ortung und Navigation wurde von seiten der Deutschen Lufthansa AG auf das ungeloeste Problem der Kompensierung von Gross flugzeugen hingewiesen. Es wurde angeregt, diesem Thema eine besondere Untersuchung zu widmen. Das Institut fur Flugfuhrung und Luftverkehr erklarte sich bereit, den Pro- blembereich in Form eines Forschungsvorhabens abzuklaren. Der vorliegende Bericht stellt das Ergebnis der abgeschlossenen theoretischen Untersuchungen vor. Es konnten neuartige Verfahren mit wesentlich verringertem Zeitaufwand bei erhoehter Genauigkeit vorgeschlagen werden. Einleitende Laboratoriumsver- suche zeigten die Gangbarkeit der angegebenen Loesungswege. Praktische Erprobungen, fur die ein Antrag auf Fortsetzung des Forschungsvor- habens zur Zeit lauft, sind fur einen 2. Teil der Untersuchung in Aussicht ge- nommen. EDGAR ROESSGER RAINER BERNoTAT 5 Inhalt Zusammenfassung …………………………………………. 9 1. Theorie der Kompensation ………………………………… 11 1.1 Magnetische Stoerfelder und ihre Auswirkung auf die Kursanzeige 11 1.1.1 Kursbestandige Stoerfelder …………………………… 12 1.1.2 Kursabhangige Stoerfelder …………………………… 12 1.1.3 Zeitabhangige Stoerfelder ……………………………. 12 1.1.4 Die mathematische Beschreibung des Gesamtfehlers ……….. 13 1.2 Prinzipien der Kompensation ………………………… 19 2. Die Kompensation in Grossflugzeugen. Problematik und resultierende AufgabensteIlung ……………………………………….. 21 2.1 Die kompassgestutzte Kurskreiselanlage ……………….. . 21 2.2 Grundlagen und Anwendungsgrenzen derzeitiger Kompensatio- verfahren ……………………………………….. . 22 2.2.1 Allgemeines …………………………………….. . 22 2.2.2 Forderungen an ein Kompensationsverfahren …………… . 22 2.2.3 Methoden des Ausschwingens ……………………….. . 23 2.2.3.1 Drehscheibe …………………………………….. .
