Konstruktion Und Implementierung Eines Optimierungsmodells Fur Den Kombinierten Guterverkehr: Mit Der Fokussierung Auf Ein Umschlagterminal

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Verkehrspolitisch und betriebswirtschaftlich ist es wunschenswert, die durch den Guterverkehr entstehenden CO2-Emissionen zu reduzieren. Der Kombinierte Guterverkehr stellt eine vielversprechende Moeglichkeit dar, diese stetig steigenden CO2-Emissionen einzudammen. Ein erheblicher Wettbewerbsnachteil des Kombinierten Guterverkehrs sind allerdings die damit verbundenen Umschlagdauern und -kosten. Adina Silvia Kuhlmann konstruiert ein Optimierungsmodell aus dem Bereich Operations Research, das die Umschlagdauer und -kosten in einem Umschlagterminal minimiert. Das konstruierte Optimierungsmodell wird mit Hilfe der mathematischen Software LINGO 11.0 implementiert und anhand von Daten des Duisburg Intermodal Terminals (DIT) erfolgt die Erstellung eines Business Cases, der eine exemplarische UEberprufung der Modellpraktikabilitat liefert.