Diplomarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Industriebetriebslehre, Note: 1,3, Friedrich-Schiller-Universitat Jena (Lehrstuhl Operations Management/IBL), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Gliederung der Arbeit sieht wie folgendes aus: zunachst werden die Relevanz und Komplexitat der Verkehrsplanung in der Praxis durch ein einfuhrendes Beispiel kurz erlautert. Im Kapitel zwei werden einzelne wichtige Planungsbereiche im Eisenbahnverkehr auf verschiedenen Ebenen bzw. nach unterschiedlichen Begrenzungskriterien im Hinblick auf jeweilige Zielsetzungen, Komplexitat und moegliche Zusammenhange zwischen einzelnen Problemen dargestellt. Im 3. Kapitel werden zunachst einzelne theoretische anwendbare Modelle im Bereich der Planung von Bahnhaltestellen im Hinblick auf ihre Zielsetzungen, Nebenbedingungen und moegliche Anwendungen in der Praxis dargestellt, dann wird das im Rahmen dieser Arbeit in Betracht kommende Modell, also das Maximum Covering Location Problem (kurz: MCLP), bezuglich seiner Zielsetzung, Restriktionen, moeglichen Loesungsansatze und bisherigen Forschungsstatus im Detail erlautert. Das 4. Kapitel stellt als Schwerpunkt der Arbeit dar und befasst sich mit der Modellierung und Optimierung des MCLP fur ein Praxisbeispiel, also die Bahnstrecke Weimar - Jena. Hier sind zunachst die fur die Modellierung zu berucksichtigenden Siedlungspunkte sowie die Kandidaten-Haltestellen im Sinn des (kurz: i. S. d.) Standortes bei variierenden Radien festzulegen sowie das potentielle tagliche Fahrgastvolumen jeweiligen Siedlungspunktes einzuschatzen. Danach sind die optimalen Loesungen bei der Variierung von Parametern (Radien und Anzahl der zu platzierenden Haltestellen) mit Hilfe von der Dynamischen Programmierung zu berechnen und interpretieren. Anschliessend wird es uber die Praxistauglichkeit der in der Arbeit getroffenen Annahmen kritisch diskutiert. Durch eine kleine Umfrage unter Fahrgasten wird es hinterfragt, welche Distanz zwischen dem Ausgangsort und Bahnhof tatsa
