Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,8, Hamburger Fern-Hochschule, Veranstaltung: Fachrichtung Unternehmenslogistik, 80 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Heute gebracht, heute gemacht - diese Anforderung des Autofahrers an seine Werkstatt macht deutlich, dass die Logistik heutzutage zu einem strategischen Wettbewerbsfaktor geworden ist. Indirekt ist somit auch fur die Grohandelsunternehmen entscheidend, wie sie den Anforderungen an Lieferfahigkeit, Lieferzeit, Liefertreue und Lieferqualitat gegenuber ihren Kunden gerecht werden konnen. Die stetig steigenden Preise fur Erdol haben die Distributionslogistik in den letzten Jahren verteuert. Indem die hohen Kraftstoffkosten zum groten Unsicherheitsfaktor in der Fuhrparkkalkulation geworden sind, pragen sie inzwischen die wirtschaftliche Entwicklung vieler Unternehmen. Bedeutung und Leistung des Fuhrparks fur das gesamte Unternehmen werden in der Praxis jedoch haufig unterschatzt. Der Fuhrpark als Teil der Logistik hat langst seine Funktion als reiner Fahrdienst verloren und die Organisation der Transportablaufe entscheidet nicht selten uber die Effizienz und den Absatzerfolg des gesamten Unternehmens. Die Wahrnehmung von Wettbewerbsvorteilen und Rationalisierungsvorteilen bei der Transportabwicklung - insbesondere im Fuhrparkeinsatz - setzt daher eine grundliche Bestandsaufnahme und Kontrolle der erbrachten Fuhrparkleistungen, aber auch der dabei entstandenen Kosten voraus. Ohne exakte Kenntnisse des Kosten- und Leistungsumfangs sind Analysen und Aussagen zum wirtschaftlichen Einsatz der Fahrzeuge ausgeschlossen. Durch die steigende Sensibilitat in bezug auf den Schutz der naturlichen Umwelt vollziehen sich im Umfeld von Logistik- und Handelsunternehmen aktuell einschneidende Veranderungen. Der Umweltschutz hat gravierenden Auswirkungen unter anderem auf die Distributionslogistik, indem okologische Kriterien neben okonomischen Kriter
