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In den USA betragt die Zahl der im Verkehr befindlichen Kraftfahrzeuge fast das Zehnfache der deutschen, wahrend die Zahl der Verkehrstoten nicht einmal das Dreifache der deutschen Zahl erreicht. Und nichts spricht dafur, dass in den USA heute bereits das wirklich unvermeidbare Minimum an Verkehrstoten er- reicht ist. Zu dem Vergleich der Verhaltnisse hierzulande mit denen in den USA fuhren MEYER und JACOBI treffend aus: Der Hinweis auf die in mancher Hinsicht anderen Verkehrs verhaltnisse und die besseren Strassen reicht nicht aus, diesen gewaltigen Unterschied in der Relation zwischen Kraft- fahrzeugstand und Unfallhaufigkeit zu erklaren. Die Grunde liegen sehr wahrscheinlich in der Tatsache, dass wir in der Bundesrepublik mit der gezielten Unfall verhutung gegen- uber den USA weit im Ruckstand sind.
(111, 18. ) Um nun allerdings eine gezielte Unfallverhutung in wirksamer Weise betreiben zu koennen, musste man wissen, wo der Hebel anzusetzen ware. Es besteht zwischen allen Beteiligten Einigkeit daruber, dass die Unfallverhiitung engstens an der Unfall- ursachenforschung orientiert sein muss. MUNSCH (156): Wir haben allen Grund, anzunehmen, dass wir die Unfallziffern nicht senken koennen, weil wir nicht richtig wissen, wo wir ansetzen sollen.
(267. ) MEYER und JACOBI heben hervor, dass blosse Einfalle nicht ausreichen; sie mussen in zuverlassigen Ergebnissen der Ur- sachenforschung fundiert sein (111, 19). 7 Teil I Die Grundlagen der Untersuchung 1. Die bisherige Unfallursachenforschung a) Ihre allgemeinen Ergebnisse Die bisherige Unfallursachenforschung hat eine Reihe von Tatsachen sehr klar herausstellen koennen.
