Studienarbeit aus dem Jahr 2018 im Fachbereich VWL - Verkehrsoekonomie, Note: 1,0, Technische Universitaet Berlin (Fachgebiet Wirtschafts- und Infrastrukturpolitik (WIP)), Sprache: Deutsch, Abstract: Seit 2005 wird in Deutschland von Lastkraftwagen, welche auf Bundesautobahnen fahren und ein bestimmtes zulaessiges Gesamtgewicht ueberschreiten, eine entfernungsbezogene Strassennutzungsgebuehr erhoben. Vor dem Hintergrund der Lkw-Maut-Vergabe 2002 und der angekuendigten Neuvergabe 2018, lautet die zentrale Fragestellung: Wie kann ein geeignetes Organisationsmodell einer Maut-Loesung gestaltet werden, sodass eine optimale Leistungserstellung gewaehrleistet ist? Zur intersubjektiven Nachvollziehbarkeit der Analyse der Lkw- Maut-Loesung und deren Organisationsmodell wird ein Untersuchungsansatz herausgearbeitet, der auf den Erkenntnissen der Neuen Institutionenoekonomik - insbesondere der Transaktionskostentheorie und der Prinzipal-Agenten-Theorie - basiert. Aufbauend auf den erarbeiteten Argumenten werden verschiedene Optionen zum Weiterbetrieb des Maut-Systems auf deutschen Bundesfernstrassen vorgestellt und anhand der Kriterien des Untersuchungsansatzes bewertet.